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青岛第二条海底隧道开工的现实意义和深远影响
发布日期:2020-11-16 20:09   来源:未知   阅读:

原标题:青岛第二条海底隧道开工的现实意义和深远影响

临近年底,青岛大工程不断。

继10月27日环湾路-长沙路立交桥开工后,10月29日上午,胶州湾第二隧道工程开工仪式在西海岸新区举行。

至此,青岛已建成和开工在建的跨海通道增加至5条,其中胶州湾隧道、胶州湾大桥、地铁1号线和胶州湾第二隧道等4条为西海岸新区与主城区的跨海连接通道,地铁8号线则是青岛高新区和主城区的连接通道。

虽然二隧的大概开工节点是上半年已经规划好的,但从包括市委书记在内多位市级领导出席仪式不难看出,特殊时期,二隧开工被赋予了更多意义。

一方面,提升青岛经济发展的信心,为年底冲刺再次吹响号角。前三季度固投只有1.9%的增速是个严峻的考验,从小的方面来说,实现今年目标困难增大,大的方面来说,发展思路上也会受到质疑。

另一方面则是对外传递出青岛未来一定会越来越好的积极信号,环胶州湾大青岛的蓝图正在一步步变成现实,朝着世界湾区都市发展的青岛仍然值得期待。

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在新一轮城市竞争中,青岛之所以还没有被抛下,很大程度是靠着强大的“县域经济”,无论是合并了胶南的西海岸新区还是划区两年的即墨区,抑或是必将划区的胶州,都扮演着重要推进器的角色。

这里面有其客观原因,前几年的腾笼换鸟,将部分产业从主城区转移到了上述部分区域。

却也有无奈的主观原因,青岛目前仍然停留在靠粗放模式驱动的发展阶段,在空间狭小的主城区玩不了精细活,放任优质的自然禀赋优势没有转化为经济增长优势。

遗憾的是,由于胶州湾阻隔,实际上,这几大引擎和青岛老城区之间的人流和物流往来一直都算不上畅通。

其实看看黄浦江上的桥隧数量,就知道交通基础设施对于一座城市发展的重要意义。